Le ferrovie secondarie siciliane a servizio delle aree interne: produzione dello zolfo, agrumi e sviluppo rurale
Titolo Rivista STORIA URBANA
Autori/Curatori Giulio Pappa
Anno di pubblicazione 2026 Fascicolo 2026/183
Lingua Italiano Numero pagine 20 P. 79-98 Dimensione file 807 KB
DOI 10.3280/SU2026-183005
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Il presente articolo ricostruisce il contributo delle ferrovie secondarie siciliane all’integrazione economica delle aree interne dell’isola tra la fine del XIX e il XX secolo. Attraverso l’analisi di documenti d’archivio, cartografia storica e statistiche ferroviarie, il lavoro delinea innanzitutto la rete di linee a scartamento ridotto e ordinario che convogliavano i traffici dello zolfo e degli agrumi dai distretti interni verso i principali porti marittimi. La trattazione si concentra quindi sulla linea CataniaRegalbuto, concepita nell’Ottocento come diramazione della ferrovia Circumetnea e successivamente soprannominata “linea delle Arance”. L’articolo ricostruisce le varianti di tracciato determinate dalle rivalità municipali, valuta il ruolo logistico della linea all’interno delle valli del Simeto e del Salso e ne spiega il progressivo declino, accelerato sia dal mancato prolungamento del binario verso Nicosia e Palermo, sia dal passaggio, nel secondo dopoguerra, al trasporto su gomma. Il caso studio offre così una chiave di lettura per esaminare l’interazione tra infrastrutture ferroviarie e territori periferici, nei quali le politiche strategiche di sviluppo sono state storicamente attuate in modo lento e frammentario.
Parole chiave:Ferrovie secondarie Aree interne Traffico merci Sviluppo locale
Giulio Pappa, Le ferrovie secondarie siciliane a servizio delle aree interne: produzione dello zolfo, agrumi e sviluppo rurale in "STORIA URBANA " 183/2026, pp 79-98, DOI: 10.3280/SU2026-183005